黃河大橋新鄉入口出超限貨車暢通無阻。齊永 攝黃河大橋鄭州出口處,大量貨車因超高無法通行,隨同人員在車頂上“平頂”和卸貨。 齊永 攝一輛貨車因超高被卡在限高的橫梁處。 齊永 攝
  中新網鄭州4月3日電 (記者 齊永)自2012年10月8日鄭州黃河公路大橋免費通行以來,時間已過一年半,大橋禁行3軸(含3軸)以上大型貨車,同時限高2.7米。然而,記者暗訪的情況不容樂觀,超限大貨車暢通無阻依然如故,尤其是晚上,新鄉上橋口監控人員視而不見,該閘道口形同虛設,致使鄭州下橋閘道口大量超高貨車排隊“平頂”和卸貨。而鄭州下橋口僅查限高2.7米,對禁行3軸(含3軸)以上大型貨車根本熟視無睹。
  4月2日夜晚至次日凌晨,記者趕赴鄭州黃河公路大橋採訪時看到,原收費站已經拆除,上方的LED顯示屏上,也打出了禁行車輛的提示。經過三個多小時的觀察暗訪,記者發現,所有3軸以上大型貨車均同行無阻。新鄉上橋口,只有一名路政人員坐在路邊的值班室內,不曾出來進行攔截一次。
  “新鄉入口處沒人管。”一位經常通行此處的車主說,在鄭州下橋口,會有攔截,但只查限高,不管幾軸貨車,也幾乎不過問載重。
  4月2日晚11時30分許,記者在黃河橋鄭州下橋處看到,數十輛貨車因超高,被攔截在匝道口,貨車隨行人員和司機在車頂忙碌著“平頂”和卸下超高部分貨物。
  一輛三軸貨車因超高被攔截下來,車上人員急急忙忙將沙石往路邊卸載,他說,他的車承載十幾噸,實際上,經過車廂加高後,每次他可以拉40噸,甚至50噸。即便被查處卸下幾頓貨,也可以拉三四十噸。如果換作四軸車,載重更大,甚至可以百八十噸。
  記者採訪中發現,不斷有超高貨車在鄭州下橋口被卡在2.7米限高橫欄處。地上,一堆堆沙石等建築材料被卸下,交通不時中斷,一輛鏟車不停地忙碌著清理路面。現場一位工作人員說,新鄉上橋口因無人攔截查處,他們不得不天天晚上這樣查,幾乎晚上無法睡覺。
  在新鄉上橋口,情況正如他所講那樣,記者在現場看到,持續幾個小時中,貨車不斷從黃河大橋通過。記者大致數了數,不到10分鐘,有數十輛三軸、四軸大貨車通行。
  4月3日凌晨時分,一位路政人員終於從“值班亭”中走了出來,記者以貨車主的身份上前攀談,這位路政人員也認可,確實規定了3軸(含3軸)以上大型貨車禁行,同時限高2.7米。對於超限車輛暢通無阻的行為,這名路政人員沒有正面回答,只是說按規定可進行幾百到上千元不等的處罰。
  而早在2012年10月7日,河南省人民政府召開新聞發佈會,稱自10月8日零時起,鄭州黃河公路大橋將終止收取通行費,將該段普通幹線收費公路(含橋梁)正式回歸公益屬性。
  當時,在省交通廳新聞發佈會上介紹,鄭州黃河公路大橋終止收費後,預計交通量還將上升20%以上,已嚴重超出設計最高標準,對行車安全構成威脅。
  為保證大橋安全暢通,河南省交通運輸廳和省公安廳曾聯合發佈公告,從2012年9月27日起,對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛,對橋梁進行加固維修,同時進一步加強超限超載治理,以確保大橋的安全通行。
  對於上述公告,不少過往司機稱早已知情,而且,在鄭州上橋口上的LED屏幕上方,仍然清楚地顯示著這些內容。
  “幾乎沒查過,也可能查的少,主要是罰款。”一位貨車司機說,這一年來,他還沒有因為超載被查過。
  2012年規定下發之時,河南省交通運輸廳公路管理局局長蔣曉明也曾表示,為確保大橋安全,在治理超限超載方面,鄭州、新鄉兩市公路管理機構將加強對超限超載車輛的有效治理,實行卸貨和勸返等多種方式,確保大橋安全、暢通。
  但記者採訪發現,幾乎無一輛超限貨車被勸返,更讓人不解的是,大橋新鄉入口處“闖崗車輛後果自負”的阻攔超限貨車牌子形同虛設,放到道路一旁無人看守。對此,過往的小車司機和市民不無擔憂,通行28年存在病患的大橋何以承受?(完)  (原標題:鄭州黃河大橋闖禁行貨車依舊 新鄉閘道口形同虛設)
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