傻女

黃河大橋新鄉入口出超限貨車暢通無阻。齊永 攝黃河大橋鄭州出口處，大量貨車因超高無法通行，隨同人員在車頂上“平頂”和卸貨。 齊永 攝一輛貨車因超高被卡在限高的橫梁處。 齊永 攝
　　中新網鄭州4月3日電 (記者 齊永)自2012年10月8日鄭州黃河公路大橋免費通行以來，時間已過一年半，大橋禁行3軸(含3軸)以上大型貨車，同時限高2.7米。然而，記者暗訪的情況不容樂觀，超限大貨車暢通無阻依然如故，尤其是晚上，新鄉上橋口監控人員視而不見，該閘道口形同虛設，致使鄭州下橋閘道口大量超高貨車排隊“平頂”和卸貨。而鄭州下橋口僅查限高2.7米，對禁行3軸(含3軸)以上大型貨車根本熟視無睹。
　　4月2日夜晚至次日凌晨，記者趕赴鄭州黃河公路大橋採訪時看到，原收費站已經拆除，上方的LED顯示屏上，也打出了禁行車輛的提示。經過三個多小時的觀察暗訪，記者發現，所有3軸以上大型貨車均同行無阻。新鄉上橋口，只有一名路政人員坐在路邊的值班室內，不曾出來進行攔截一次。
　　“新鄉入口處沒人管。”一位經常通行此處的車主說，在鄭州下橋口，會有攔截，但只查限高，不管幾軸貨車，也幾乎不過問載重。
　　4月2日晚11時30分許，記者在黃河橋鄭州下橋處看到，數十輛貨車因超高，被攔截在匝道口，貨車隨行人員和司機在車頂忙碌著“平頂”和卸下超高部分貨物。
　　一輛三軸貨車因超高被攔截下來，車上人員急急忙忙將沙石往路邊卸載，他說，他的車承載十幾噸，實際上，經過車廂加高後，每次他可以拉40噸，甚至50噸。即便被查處卸下幾頓貨，也可以拉三四十噸。如果換作四軸車，載重更大，甚至可以百八十噸。
　　記者採訪中發現，不斷有超高貨車在鄭州下橋口被卡在2.7米限高橫欄處。地上，一堆堆沙石等建築材料被卸下，交通不時中斷，一輛鏟車不停地忙碌著清理路面。現場一位工作人員說，新鄉上橋口因無人攔截查處，他們不得不天天晚上這樣查，幾乎晚上無法睡覺。
　　在新鄉上橋口，情況正如他所講那樣，記者在現場看到，持續幾個小時中，貨車不斷從黃河大橋通過。記者大致數了數，不到10分鐘，有數十輛三軸、四軸大貨車通行。
　　4月3日凌晨時分，一位路政人員終於從“值班亭”中走了出來，記者以貨車主的身份上前攀談，這位路政人員也認可，確實規定了3軸(含3軸)以上大型貨車禁行，同時限高2.7米。對於超限車輛暢通無阻的行為，這名路政人員沒有正面回答，只是說按規定可進行幾百到上千元不等的處罰。
　　而早在2012年10月7日，河南省人民政府召開新聞發佈會，稱自10月8日零時起，鄭州黃河公路大橋將終止收取通行費，將該段普通幹線收費公路(含橋梁)正式回歸公益屬性。
　　當時，在省交通廳新聞發佈會上介紹，鄭州黃河公路大橋終止收費後，預計交通量還將上升20%以上，已嚴重超出設計最高標準，對行車安全構成威脅。
　　為保證大橋安全暢通，河南省交通運輸廳和省公安廳曾聯合發佈公告，從2012年9月27日起，對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛，對橋梁進行加固維修，同時進一步加強超限超載治理，以確保大橋的安全通行。
　　對於上述公告，不少過往司機稱早已知情，而且，在鄭州上橋口上的LED屏幕上方，仍然清楚地顯示著這些內容。
　　“幾乎沒查過，也可能查的少，主要是罰款。”一位貨車司機說，這一年來，他還沒有因為超載被查過。
　　2012年規定下發之時，河南省交通運輸廳公路管理局局長蔣曉明也曾表示，為確保大橋安全，在治理超限超載方面，鄭州、新鄉兩市公路管理機構將加強對超限超載車輛的有效治理，實行卸貨和勸返等多種方式，確保大橋安全、暢通。
　　但記者採訪發現，幾乎無一輛超限貨車被勸返，更讓人不解的是，大橋新鄉入口處“闖崗車輛後果自負”的阻攔超限貨車牌子形同虛設，放到道路一旁無人看守。對此，過往的小車司機和市民不無擔憂，通行28年存在病患的大橋何以承受？(完)　　（原標題：鄭州黃河大橋闖禁行貨車依舊 新鄉閘道口形同虛設）